京大教授が特別講演　地質探査の知識学ぶ　つくばサイエンス高

東日本大震災の被災地 岩手県山田町とウクライナを支援するチャリティーコンサートが7日、つくば市吾妻のアルスホールで開かれ、ウクライナからつくば市に避難中のチェロ奏者、グリブ・トルマチョブさん（31）が出演する。「山田町に届け！ウクライナ支援 チャリティーコンサート 第20弾」と題した復興と平和を願うコンサートになる。 妻の姉を頼りつくばに避難 グリブさんはウクライナ北東部のハルキウ出身。つくば市に住む妻の姉を頼り2023年、同市に避難してきた。チェロを始めたのは6歳のとき。かつてヨーロッパ最高のユース交響楽団と認められたこともあるスロボジャンスキー ユース・アカデミック交響楽団の首席チェリストを務めていた。ウクライナではプロとして12年間、積極的に演奏活動に取り組み、各地のフィルハーモニー管弦楽団で演奏したり、多くの著名な指揮者やソリストと協演してきた。 つくばについてグリブさんは「若々しく活気があり、多くの学生がいる素晴らしい街。故郷のハルキウも学術と文化が息づく街で、つくばとの共通点が安心感をもたらしてくれる」と話し、「今回のチャリティーコンサートに招待されることは大変光栄。音楽を通じて人々が集う意義深いイベントの一員になれることに心から感謝している」と意気込みを語る。 細く長く支援続ける コンサートを主催するのは、つくば市在住の中島千春さんが代表を務めるチャリティー実行委員会。中島さんは東日本大震災後、長年「山田町に行って状況を見てから、必要なものを確認し、募金で購入して現地に届ける」活動を続けてきた。山田町支援に限定するのは一地域に集中して細く長く支援活動を行うためだ。 これまで山田町への支援をベースに、熊本地震の被災地なども支援してきた。第20回となる今回はウクライナ支援が初めて加わる。グリブさんが中島さんに裏千家茶道を学んでいることが縁となった。 強い思いに感銘 コンサートではブラームスの「チェロソナタ第1番」、サンサーンスの「白鳥」などを演奏する。ピアノはつくば市在住で同市出身のピアニスト、村田果穂さん（33）が演奏する。グリブさんとはつくばで知り合い、1年ほど前から「（チェロとピアノの）音を合わせる」友人だという。村田さんはグリブさんから誘いを受けて今回の出演を決めた。 村田さんは「震災の記憶を風化させず支援を続けていくという中島さんの強い思いを知って感銘を受けた。今回はさらにウクライナ支援も加わり、復興と平和を願うコンサートになる。演奏会を通じて、思いが多くの人の心に届くことを願っている」と話す。 リハーサルを行うたび村田さんは「グリブさんの多彩なアイデアに驚く。2人で意見を出しながら本番への準備を進めている。本番が楽しみ」という。 平和、共感、希望を感じて グリブさんは「音楽には言葉を超えて人々をつなぎ、団結させる力があると信じている。私の演奏が観客の心に響き、平和、共感、希望を感じてもらえることを願っている」と来場を呼び掛ける。 中島さんは「東日本大震災などさまざまな災害があり、これからも起こると考えられる。災害を風化させないためにもコンサートを開催している。コンサートで豊かな音楽を聴きながら、被災地に思いをはせてほしい」と語る。 コンサートでは山田町向けとウクライナ向けの募金箱を設置する。コンサートの収入は全額をグリブさんがウクライナ支援のために使う予定だ。出演者の交通費や謝礼はチャリティー実行委委員会が負担する。ウクライナ支援については後日報告会を開いてグリブさんが何に使ったかを報告するという。（伊藤悦子） ◆「山田町に届け！ウクライナ支援 チャリティーコンサート 第20弾」は7日（土）午後6時30分から、つくば市吾妻2-8　つくば文化会館アルスホールで開催。開場は午後6時15分。入場料は当日大人3500円、前売り3000円。学生・子どもは当日2500円、前売り2000円。問い合わせはチャリティー実行委員会（電話090-7714-0518＝井上さん、Eメールyamada2todoke@gmail.com）へ。

【コラム・山口絹記】この記事は前回コラムの続きなのだが、台湾人の旧友と、その旦那さんであるドイツ人と私で、なぜか日本でお好み焼きを食べている状況ということだけわかっていていただければよいと思う。 ビールを運んできた店員さんにアレルギーの有無を聞かれたので、私が「あ、大丈夫です」と答えると、彼女が食い気味に「今の大丈夫は、OK？ No Thank you？ どっちの意味？ なんで正反対の意味に使うの？」と乗り出してきた。 「文脈によるけど、今のは大丈夫の意味」と答えると、「日本語のそういうところが難しい」と彼女は言いながら座り直した。「そんなこと言ったら時制のない中国語も大概だと思うよ。ドイツ語の複合名詞も勘弁してほしいけど」と旦那さんに話を振ると、「日本語も中国語も名詞は雑にくっつくし、単語の間にスペースもないじゃないか」と旦那さん。 全員、お互いの言語を中途半端に理解しているために、いろいろと思うところがあるのだが、なんだかんだと私たちはお互いの言語の違いを愛しているという共通認識がある。 ドイツ人の漢字の名前 ところで、と私が話を変える。「旦那さんはビール以外飲まないの？」「ビールだけだね」ときっぱり。わかりやすいドイツ人で好印象である。「私はあなたのおすすめにチャレンジするわ」と、それを尻目に彼女が言うので、私は電気ブランをおすすめする。漢字が読める彼女に「電気を使って作るの？」と問われるが、私にもそんなことはわからない。たぶん使っていない。 目の前で調理されるもんじゃ焼きをじっと観察していた旦那さんが思い出したように、「そういえば自分にも漢字の名前があるんだ」と言い出した。ポケットからメモ帳とペンを取り出して渡す。漢字上級者の台湾人と日本人に監視されながら漢字を書くドイツ人、という構図がなかなか面白い。 書かれた漢字とドイツ語の元の名前を見比べて、なるほどねと彼女を見ると、いいでしょ？と表情だけで返される。彼女が名付けたのだろう。元の名前の音を生かしつつ意味が込められている名だった。漢字は複数の音と意味を持つので面白い。四半世紀前に私と彼女の唯一のコミュニケーション手段だった筆談は、今も現役で役に立つのだ。（言語研究者）

【コラム・浅井和幸】悩みは人それぞれ。悩む目的も人それぞれ。自分がより良く生きるために悩むのか。それとも周りの人を笑顔にするために悩むのか。自分の苦しさを増やすために悩むのか。それとも相手を苦しめてやろうと悩むのか。 悩み方も人それぞれ。心身の調子を崩して悩んだり。悩むこと自体を楽しみに悩んだり。「どうしてこんなにつらいんだ」という言葉を繰り返しているだけの悩みだったり。嫌な人や物事を思い続ける悩みだったり。 悩んでいる部分も人それぞれ。自分ができる選択肢で悩む人がいる。自分ではどうすることもできない遠い世界のことで悩んでいる人がいる。自分がほとんど影響を与えられない物事で悩んでいる人もいる。 どうしてそんなに悩んでいるの？と聞くと、こんなにひどい環境なんだから悩んで当たり前だろうと回答がある。何を目的に悩んでいるの？と聞いても、目的なんてない、苦しいから悩んでいるんだと返ってくる。 つまり、目的があって悩んでいるのではなく、苦しいから悩んでいるのだという人が多くいるということ。それでも相談室にわざわざ来て料金まで払って来るのだから、苦しさの緩和とか楽しさの増加とかを望むのではないかと決めつけるのは浅はかなこと。 不幸になるために悩んでいる？ 多くの人は、苦しくて悩んでいることが悪いことではなく、当たり前のことだ、普通のことだ、一般的なことだ、正しいことだという証明、そのままでよいという許可が欲しいということが、短期的な目的ということも多いものだ。 もちろん、その短期的ということについて、当人は「最終目的」だと感じている。その「最終目的」を達成した後に、時には次の目的が生まれてくることがある。それが、苦痛の緩和や喜びの増加のための悩み。 言葉にすると反発されやすいが、不幸になるために悩んでいるのではないかと感じられる悩み方をしている人は多い。追い詰められると「～するしかない」という口癖とともに、さらに苦しむ時間を増やすループにはまりやすい。 事実を見つめ、できれば喜びという目的に近づく、増やすような手伝いをしたいと考え、思い悩む日々なのです。1人でも多くの人が、今よりも少しだけ力を発揮して、今より少しだけ明日に希望の持てる時間と空間を増やせることを願わずにはいられないのです。（精神保健福祉士）

2024年度営業実績 今年8月開業20周年を迎えるつくばエクスプレス（TX）を運行する首都圏新都市鉄道（東京都千代田区、渡辺良社長）は2日、2024年度（24年4月-25年3月）の営業実績を発表した。1日平均乗車人員は前年度比5.3％増の40万3000人と40万人を初めて超え、過去最高となった。これまで過去最高だった19年度の39万5000人を超えるなどコロナ禍前の水準に戻り、記録を更新した。 同社は、沿線の人口増加が寄与したとしている。2024年度の年間乗車人員は1億4598万3000人。 利益剰余金、過去最高に 24年度決算は、乗車人員の増加に伴い運賃収入など本業で稼いだ営業収益は前年度比6%増の479億4100万円、一方、本業にかかった経費である営業費は、人件費やレールの交換など鉄道施設の修繕工事経費などが増加したことから同比4.4％増の382億4000万円になった。 この結果、本業で稼いだ営業利益は同比12.7％増の97億100万円、通常業務で得た経常利益は同比14.5％増の71億9500万円となり、当期純利益は同比1.2％減の59億9400万円と3期連続の黒字となった。ここ10年間ではコロナ禍の20年度、21年度の2年間を除いて黒字経営が続いており、利益剰余金残高は過去最高の136億600万円となる。 一方、鉄道・運輸機構からの借入金である総事業費8000億円の建設資金のうち、24年度は194億円を返済する予定。これにより同機構に対する借入金の残りは3968億円になる。 同社は、乗車人員の増加に伴う混雑緩和のため車両を6両から8両編成にしたり、鉄道設備や車両の更新など経年劣化対策に取り組んでおり、「今後も安全輸送を徹底すると共に、充実したサービスの提供や経営基盤の強化に取り組む」としている。（鈴木宏子）