【コラム・坂本栄】日本自動車研究所（JARI）の未利用地（TX研究学園駅南側）売却は、売り手＝JARI、買い手＝大和ハウス工業、主な活用者＝茗渓学園学校の3者にとって好ましい、WIN-WIN-WINの形になりました。今やつくば市の中心区になった研究学園駅周辺は、北側の商業ゾーンに加え、南側の開発も進むことで、一層にぎわいそうです。
人材育成と中高一貫が一致
記事「…自動車研用地に茗渓学園が移転へ …研究学園駅南側、大和ハウスが開発」（10月20日掲載）にもあるように、広い土地の売却は「公募型プロポーザル」で行われました。取得希望企業の提示価格（配点500）と事業計画（配点500）を採点し、合計点が一番高い企業に売却する方式です。JARIは、「高く売りたい」だけでなく、「どう使われるか」も重視したわけです。
公募要領には「環境配慮、産業発展、人材育成…を意識した取り組み…」と記載し、応募企業に学園都市にマッチする事業計画を提出するよう求めました。結果は、計画に「中高一貫校」を盛り込んだ大和ハウスが897点と、805点の2位企業、783点の3位企業を大きく引き離しました。JARIと同社の考え方が合致したと言え、WIN-WINです。
話があったのは今年の3月
大和ハウスの計画では、取得用地の30％弱が「中高一貫校」に割り当てられ、「人材育成」が事業計画の目玉になっています。同社は、その学校として私立の茗渓学園（つくば市稲荷前、学生数1526人、1979年創立）に狙いを定め、水面下で話を進めてきました。
茗渓学園の宮崎淳校長・理事によると、この件が大和ハウスから提案されたのは今年3月でした。「それまでは、創立70周年に向け、現在地に新しい施設を造り、体育館に冷暖房を入れるといった、長期計画を立てていた」。思わぬ話に上層部は驚いたそうですが、今では「茗渓にとって駅南移転は大きなプラス」とのコンセンサスができています。
大和ハウスのスケジュールでは、売買契約＝2023年11月、受け渡し＝23年12月、商業施設完成＝26年夏、マンション完成＝28年初、中高一貫校完成＝28年初となっていますから、28年4月のTX駅南開校（学園移転）が可能です。しかし、今の中学1年生の通学先が途中で変わらないよう、駅南開校＝29年（創立50周年）春を考えているそうです。
強力な筑波大＆経済界人脈
茗渓学園は、筑波大学とその前身の東京教育大学のOB会「茗渓会」によって設立されました。14人の理事の中には筑波大の現・元教授が3人います。経済界との関係も強く、現理事長は中川喜久治氏（中川ヒューム管工業社長、土浦商工会議所会頭）です。理事には関正樹氏（つくば市に本社機能がある関彰商事の社長）も名を連ねています。前理事長は常陽銀行頭取を務めた西野虎之介氏（東教大OB、故人）でした。
こういった強力な筑波大＆経済界人脈を背景に、茗渓学園は駅南移転を機に大化けし、3者中1番のWINNERになるかもしれません。
現在の生徒概要は、▼県外から32％/県内から68％（つくば市内39％）▼帰国子女約300人▼留学生約40人▼寄宿舎利用者約230人▼海外大合格者約120人（累計）―ですが、TX駅南への移転によって首都圏からの生徒が増え、「入口も出口も海外」（宮崎校長）という学園の特性に磨きがかかると予想されるからです。（経済ジャーナリスト）
＜駅南開発模型の説明＞
▽左の模型：斜めに通る道路の左上はマンション区。道路の右上が中高一貫校区。道路の下は商業施設区と研究施設区。一番下は物流倉庫区。
▽右の模型：中高一貫校区を拡大。ブルーは学校棟や寄宿舎など建物。グリーンはラグビー場など校庭。