東京への台風接近1.5倍に増加　気象研　過去40年のデータ分析

【コラム・山口絹記】この記事は前回コラムの続きなのだが、台湾人の旧友と、その旦那さんであるドイツ人と私で、なぜか日本でお好み焼きを食べている状況ということだけわかっていていただければよいと思う。 ビールを運んできた店員さんにアレルギーの有無を聞かれたので、私が「あ、大丈夫です」と答えると、彼女が食い気味に「今の大丈夫は、OK？ No Thank you？ どっちの意味？ なんで正反対の意味に使うの？」と乗り出してきた。 「文脈によるけど、今のは大丈夫の意味」と答えると、「日本語のそういうところが難しい」と彼女は言いながら座り直した。「そんなこと言ったら時制のない中国語も大概だと思うよ。ドイツ語の複合名詞も勘弁してほしいけど」と旦那さんに話を振ると、「日本語も中国語も名詞は雑にくっつくし、単語の間にスペースもないじゃないか」と旦那さん。 全員、お互いの言語を中途半端に理解しているために、いろいろと思うところがあるのだが、なんだかんだと私たちはお互いの言語の違いを愛しているという共通認識がある。 ドイツ人の漢字の名前 ところで、と私が話を変える。「旦那さんはビール以外飲まないの？」「ビールだけだね」ときっぱり。わかりやすいドイツ人で好印象である。「私はあなたのおすすめにチャレンジするわ」と、それを尻目に彼女が言うので、私は電気ブランをおすすめする。漢字が読める彼女に「電気を使って作るの？」と問われるが、私にもそんなことはわからない。たぶん使っていない。 目の前で調理されるもんじゃ焼きをじっと観察していた旦那さんが思い出したように、「そういえば自分にも漢字の名前があるんだ」と言い出した。ポケットからメモ帳とペンを取り出して渡す。漢字上級者の台湾人と日本人に監視されながら漢字を書くドイツ人、という構図がなかなか面白い。 書かれた漢字とドイツ語の元の名前を見比べて、なるほどねと彼女を見ると、いいでしょ？と表情だけで返される。彼女が名付けたのだろう。元の名前の音を生かしつつ意味が込められている名だった。漢字は複数の音と意味を持つので面白い。四半世紀前に私と彼女の唯一のコミュニケーション手段だった筆談は、今も現役で役に立つのだ。（言語研究者）

県立つくばサイエンス高校（つくば市谷田部、石塚照美校長）で2日、京都大学防災研究所の林宏一教授（57）を招いて防災をテーマにした特別講演と実習が行われた。科学技術科の２、３年生が取り組む課題研究の一環で、防災に関わる地質調査や微動探査について学んだ。 科学技術科では2年次から、ロボット、情報、建築、化学生物の4つの領域に分かれて実習や研究活動を行っている。防災をテーマにした課題研究は、情報領域を学ぶ生徒が昨年から取り組んでおり、地質調査会社、応用地質（東京都千代田区）との課題研究活動として行われた。林教授は同社の物理探査技術者として長年、地質の調査、解析方法を開発してきた。2024年から同大防災研究所 斜面未災学研究センターに勤務する。 特別講演と実習は2年次、３年次それぞれ行われた。林教授は「防災の観点から地質や地質の歴史を調べることは重要」と述べ、「（同高がある）この地域は10万年前は海だった。低地は柔らかく、筑波山などの高地は固い。土は年月とともに固くなり、最終的には石になっていく」などと話した。地震波を説明する際は、持参したアンプ内蔵ギターを弾き、「弦が短いと高い音、長いと低い音が出る。これと同じ論理で振動の伝わり方を説明することができる」と分かりやすく話を進めた。 応用地質技術本部の三枝優布花さんは「林先生の前職は応用地質なので今回の講義が実現した。会社は地球科学の知見と技術で、インフラ整備や防災、環境、資源エネルギーの領域で地質に関連したさまざまな活動を行っている。現在、人材を募集しているので、将来の仕事にしてはどうか」生徒に投げ掛けた。 実習では、３年の松島春吉さん、梅田颯斗さん、根田大樹さんの３人の生徒が「セーブ・ザ・ライフ（SAVE THE LIFE）」）というプロジェクトを立ち上げ、地すべりモデルを作り、砂の水分量を測ることによって、災害を察知しようという研究を行っている。 松島さんは「（モデルの）パーツの説明書が英語で書かれていたりして難しかったが、苦労して完成し、達成感があった」と感想を述べた。この作業は機械的な作業を松島さん、情報を梅田さん、デザインを根田さんが担当し、分業化も試されたという。 石塚校長は「これからも社会的な課題に目を向けていきたい。今回は情報領域の生徒が対象だったが、ほかの領域でもやってみたい。さらに一般の人をいれた講演会もやれたら」と語った。（榎田智司）

【コラム・浅井和幸】悩みは人それぞれ。悩む目的も人それぞれ。自分がより良く生きるために悩むのか。それとも周りの人を笑顔にするために悩むのか。自分の苦しさを増やすために悩むのか。それとも相手を苦しめてやろうと悩むのか。 悩み方も人それぞれ。心身の調子を崩して悩んだり。悩むこと自体を楽しみに悩んだり。「どうしてこんなにつらいんだ」という言葉を繰り返しているだけの悩みだったり。嫌な人や物事を思い続ける悩みだったり。 悩んでいる部分も人それぞれ。自分ができる選択肢で悩む人がいる。自分ではどうすることもできない遠い世界のことで悩んでいる人がいる。自分がほとんど影響を与えられない物事で悩んでいる人もいる。 どうしてそんなに悩んでいるの？と聞くと、こんなにひどい環境なんだから悩んで当たり前だろうと回答がある。何を目的に悩んでいるの？と聞いても、目的なんてない、苦しいから悩んでいるんだと返ってくる。 つまり、目的があって悩んでいるのではなく、苦しいから悩んでいるのだという人が多くいるということ。それでも相談室にわざわざ来て料金まで払って来るのだから、苦しさの緩和とか楽しさの増加とかを望むのではないかと決めつけるのは浅はかなこと。 不幸になるために悩んでいる？ 多くの人は、苦しくて悩んでいることが悪いことではなく、当たり前のことだ、普通のことだ、一般的なことだ、正しいことだという証明、そのままでよいという許可が欲しいということが、短期的な目的ということも多いものだ。 もちろん、その短期的ということについて、当人は「最終目的」だと感じている。その「最終目的」を達成した後に、時には次の目的が生まれてくることがある。それが、苦痛の緩和や喜びの増加のための悩み。 言葉にすると反発されやすいが、不幸になるために悩んでいるのではないかと感じられる悩み方をしている人は多い。追い詰められると「～するしかない」という口癖とともに、さらに苦しむ時間を増やすループにはまりやすい。 事実を見つめ、できれば喜びという目的に近づく、増やすような手伝いをしたいと考え、思い悩む日々なのです。1人でも多くの人が、今よりも少しだけ力を発揮して、今より少しだけ明日に希望の持てる時間と空間を増やせることを願わずにはいられないのです。（精神保健福祉士）

2024年度営業実績 今年8月開業20周年を迎えるつくばエクスプレス（TX）を運行する首都圏新都市鉄道（東京都千代田区、渡辺良社長）は2日、2024年度（24年4月-25年3月）の営業実績を発表した。1日平均乗車人員は前年度比5.3％増の40万3000人と40万人を初めて超え、過去最高となった。これまで過去最高だった19年度の39万5000人を超えるなどコロナ禍前の水準に戻り、記録を更新した。 同社は、沿線の人口増加が寄与したとしている。2024年度の年間乗車人員は1億4598万3000人。 利益剰余金、過去最高に 24年度決算は、乗車人員の増加に伴い運賃収入など本業で稼いだ営業収益は前年度比6%増の479億4100万円、一方、本業にかかった経費である営業費は、人件費やレールの交換など鉄道施設の修繕工事経費などが増加したことから同比4.4％増の382億4000万円になった。 この結果、本業で稼いだ営業利益は同比12.7％増の97億100万円、通常業務で得た経常利益は同比14.5％増の71億9500万円となり、当期純利益は同比1.2％減の59億9400万円と3期連続の黒字となった。ここ10年間ではコロナ禍の20年度、21年度の2年間を除いて黒字経営が続いており、利益剰余金残高は過去最高の136億600万円となる。 一方、鉄道・運輸機構からの借入金である総事業費8000億円の建設資金のうち、24年度は194億円を返済する予定。これにより同機構に対する借入金の残りは3968億円になる。 同社は、乗車人員の増加に伴う混雑緩和のため車両を6両から8両編成にしたり、鉄道設備や車両の更新など経年劣化対策に取り組んでおり、「今後も安全輸送を徹底すると共に、充実したサービスの提供や経営基盤の強化に取り組む」としている。（鈴木宏子）